Jernbaner i Afghanistan
Jernbanenettet i Afghanistan utvides gradvis. Hvis staten før hadde et underutviklet transportsystem, er ting i dag bedre takket være bygging av nye grener. Jernbanene i Afghanistan er brede målelinjer (1.435 mm). De ble reist av nabolandene: Sovjetunionen, Iran, Usbekistan. Det er to hovedproblemer i jernbanesektoren: usikkerhet med måleparametere og fjellterreng. Spørsmålet om måling anses som spesielt viktig, siden det avgjør retningen for Afghanistans integrasjon innen transport og økonomi. Regioner som deler grenser til Afghanistan, utnytter målere med ulik bredde. For å samarbeide med Europa gjennom Russland og Sentral-Asia krever Afghanistans jernbaner en måler på 1.520 mm.
Jernbanesfærens tilstand
I dag har landet 25 km jernbane. Dette er to veier for transport av varer. Persontog er fraværende her. I 1960 ble det bygget en jernbanelinje på ikke mer enn 10 km langs Kushka-Toragundi-linjen. I 2007 ble denne veien rekonstruert. En annen innkjørsel går fra stasjonen. Galaba til Hairaton. De siste årene har Afghanistan blitt en attraktiv region for jernbaneoperatører i nabolandene. Disse inkluderer først og fremst Usbekistan og Iran, utvikling av prosjekter for bygging av nye ruter i Afghanistan. Det første prosjektet ble opprettet av britene for over hundre år siden. Jernbanelinjen til Kandahar ble bygget i 1879. Videre fortsatte byggingen av linjer etter 1960. For tiden er den afghanske regjeringen forpliktet til å sikre at jernbanetransportsektoren er under statlig kontroll. Utvidelsen av jernbanesystemet medfører positive endringer i landet. Afghanistan jernbaner akselererer betydelig økonomisk og industriell utvikling.
Årsaker til den dårlige utviklingen av jernbanesystemet
Landets økonomiske sfære falt i forfall etter langvarige fiendtligheter. Afghanistan har forlatt mer enn en tredel av befolkningen. Mange handel og transport mellom regioner i landet ble ødelagt. Som et resultat av krigen forverret staten jernbaner og veier seg kraftig. Landet utfører nesten ikke reparasjonsarbeid på veiene. Mange stier blir ufremkommelige om vinteren og våren. Folk blir tvunget til å frakte varer på esler og kameler. I denne forbindelse har ringveien med begynnelsen i Kabul fått størst betydning. Endringer i landet førte til bygging av nye jernbaner. Til tross for dette er Afghanistan fortsatt et av de fattigste landene, som er avhengig av nabolandene. Dårlig infrastruktur, kriminalitet, ufaglært ledelse - dette er faktorer som hindrer utviklingen av økonomien.
Bilder -
-
