Yerevan metro: kart, foto, beskrivelse
Yerevan-metroen er oppkalt etter Karen Demirchyan og har en total lengde på 13,4 km. Tre av stasjonene er bakkebaserte, en er en grunt leggingstasjon med en hvelv, de resterende seks er dyplegging. Yerevan t-bane frakter rundt 40 000 passasjerer per dag. Hennes første fase ble åpnet i 1981. Yerevan Metro har bare ti stasjoner som ligger på samme linje. En gren fra Charbah-depotet, som starter på Shengavit-stasjonen, fører fra det..
Historien om byggingen av Yerevan-metroen begynte i 1972, da det var planlagt å lage metrotrammer i hovedstaden i den armenske SSR. Det skulle være et jernbanekjøretøy av typen underjordisk underjordisk type, en slags høyhastighets trikk for transport av passasjerer i byen. Under byggingen ble prosjektet endret, og det ble besluttet å oppføre en fullverdig metro.
Utviklingen av prosjektet avdekket mange problemer knyttet til den spesielle avlastningen i området som Jerevan ligger på. Byggingen av stasjonene ble ofte ledsaget av fremveksten av nye designløsninger og ingeniørmetoder for å utføre noe arbeid. Stasjoner åpnet gradvis, og det aller første ble det «vennskap» og «Marshal Baghramyan».
I dag har Yerevan-metroen skilt og skilter laget på armensk og russisk, og alle lydmeldinger i tog og stasjoner er kun gjort på armensk. Oppleggene for T-banestasjonene som ligger inne i bilene er også laget på armensk. Yerevan Metro-logoen er en bokstav i det armenske alfabetet, som tilsvarer «M» på kyrillisk.
Yerevan Metro Tider
De fleste Yerevan t-banestasjoner åpner for passasjerer å komme inn kl. Arbeidet avsluttes på alle stasjoner klokka 23.00. Togets bevegelsesområde er fra åtte til ti minutter, avhengig av tid på døgnet.
Yerevan metrobilletter
Under eksistensen av den armenske SSR var billettprisen i Jerevan-metroen, som ellers i landet, 5 kopek. I dag er kostnadene for en tur, godkjent 1. juli 2011, 100 trams. Dette tilsvarer omtrent $ 0,24.
Prisen på en tur med metro er lik kostnadene for en fast rute, som tar passasjeren til ønsket punkt og stopper på forespørsel. Derfor er det ikke så mange mennesker som ønsker å bruke Yerevan-t-banen i dag, det anses som ulønnsomt og utsiktene for dens eksistens blir vurdert som veldig vage.
Bilder av Yerevan metro -
-
-
-
-
-
