Metro Warszawa: kart, foto, beskrivelse
Warszawa metrokart
Warszawa Metro består for tiden av en gren fra nord til sør, som forbinder sentrum av Warszawa med dens tettbygde nordlige og sørlige forsteder. Den første metrostasjonen i Warszawa ble åpnet i 1995, og linjen utvidet seg gradvis til den nådde den planlagte lengden i oktober 2008. I fremtidens planer fra bymyndighetene om å utvide T-banen og bygge stasjoner, som tidligere ble utsatt for bygging av grunn av kostnadsbesparelser.
I 2009 vant Warszawa Metro to priser: «For holdningen til miljøet» og «Beste vedlikeholdsprogram». I tillegg er metro Warszawa kjent for sine vakkert designede stasjoner (for eksempel: fra S1odowiec-stasjon til M1ociny, Plac Wilsona eller Ratusz-Arsenal)
Planer for bygging av et underjordisk jernbanesystem oppstod allerede i 1918, da denne ideen først ble uttrykt i dagene da Warszawa fikk tilbake statusen som Polens hovedstad. T-banen, som forventet, skulle løse transportproblemene i det tettbygde sentrum. Den store depresjonen begravde disse planene - Polen, som hele verden, opplevde økonomiske vanskeligheter. I 1934, med valget av en ny ordfører i Warszawa, Stefan Starzinski, begynte nytt arbeid med metroprosjektet i Warszawa - byggingen var planlagt å starte på slutten av 1930-tallet. Totalt, over 35 år, skulle det bygges 7 linjer. Arbeidet begynte i 1938, men andre verdenskrig tok slutt på ambisiøse bestrebelser. Korte trekk i 1938 fungerer i dag som vinkjellere.
Warszawa ble hardt rammet under andre verdenskrig. Selv om de fleste av prosjektene før krigen ble glemt, vendte polske ingeniører som overlevde krigen tilbake til byen sin for å delta i dens gjenopplivning. De nye kommunistiske myndighetene i Polen så imidlertid fremtiden for byen på sin egen måte. I 1950, på høyden av den kalde krigen, ba sovjetiske strategiske planer om å opprette sikre transportforbindelser over elven Vistula. En av måtene å oppnå dette målet var å lage en dyp (opp til 46 meter underjordisk) metro i Warszawa, som vil bli koblet sammen med jernbanenettet og kan fungere som en underjordisk tunnel for overføring av tropper.
Byggearbeidene begynte nesten samtidig på 17 forskjellige punkter på begge sider av elven. I 1953 ble det bare bygget 771 meter med tunneler, men etter Joseph Stalins død ble alt arbeid stoppet under påskudd av tekniske vanskeligheter..
I 1984 dukket det opp et nytt metroprogram som ble godkjent av regjeringen og de første tunnelene ble bygget. Mangel på midler, dårlig planlegging og frodig byråkrati førte til at arbeidet ble utført veldig sakte, med en hastighet på ikke mer enn 2 meter per dag. Likevel ble Warszawa-metroen med 11 stasjoner i 1995 åpnet. Nå har linjen 21 stasjoner og en lengde på omtrent 20 kilometer.
Kanskje er metroen i Warszawa den eneste metroen i verden der billetter ikke selges av transportselskapet selv, men tilbys på postkontorer og i private butikker og kiosker. Samtidig er billettene gyldige for alle typer transport, inkludert metro, busser, trikker og noen lokaltog. I tillegg til billetter for en tur eller en eller flere dager, kan du kjøpe et reisekort på lang sikt, som er et budsjettalternativ til engangsbilletter. Det er ingen turnstiles i Warszawa metro, så du bør kompost billetten selv.
Bilder av metro i Warszawa -
Warszawa metrokart
-
-
-
-
Warszawa metrokart
