Subway Amsterdam: kart, foto, beskrivelse
Amsterdam metro kart
På begynnelsen av sekstitallet av forrige århundre ekspanderte Amsterdam raskt og møtte problemet med et underutviklet kollektivsystem. Trikkelinjer tjente bare den sentrale delen av byen, og selv på topptider var hastigheten på jernbanetransporten i byen ekstremt lav på grunn av trafikkork - det var ingen trafikkbegrensning for kjøretøyer. I 1965 bestemte de kommunale myndighetene seg derfor for å erstatte det bakke trikkeverket med et underjordisk metronett, som dekker hele det bebygde området i byen og dens forsteder. Det foreslåtte t-banenettverket i Amsterdam besto av fire linjer:
- Linje 1: fra nord til sør, forgrening i den nordlige og sørlige ende;
- Linje 2: fra sørøst til sørvest, krysser linje 1 ved sentralstasjonen;
- Linje 3: fra øst til vest, fungerer som en sirkulær linje rundt sentrum, krysser linje 1 ved Weteringcircuit og linje 2 ved Weesperplein og på stasjonen i nærheten av Leidseplein
- Linje 4: sirkelinje rundt byens grenser før krigen (bare en halvcirkel sør for IJ)
Selv om retningen fra nord til sør sammenfaller med hovedtransportaksen i byen og av denne grunn er den viktigste og mest nødvendige transportveien, ble det besluttet å starte byggingen av metroen i Amsterdam fra sørøstlinjen (2) av følgende grunner: For det første utformingen av denne linjen krevde den korteste underjordiske delen (3 km), derfor var byggingen av denne grunn relativt billig, i tillegg skulle selve konstruksjonen bli en slags test før den mer ansvarlige byggingen av hovedveiene. For det andre krysset linjen i sentrum et forlatt område (det tidligere jødiske kvartalet Amsterdam), hvis riving ble ansett som ikke en veldig problematisk oppgave.
Byggingen av metroen begynte i andre halvdel av 1960-tallet og møtte sterk protest fra innbyggerne i byen - hovedsakelig av eierne av billige boliger. I tillegg til alt viste det seg at kostnadene for å lage t-banen ikke passer inn i det opprinnelig planlagte budsjettet. Dermed ble byggingen av metroen i Amsterdam møtt med en negativ vurdering av alle deler av befolkningen, med unntak av ordføreren, som er ansvarlig for planleggingen av transportsystemet.
Som et resultat ble det i 1977 besluttet å forlate den opprinnelige byggeplanen, og siden den gang har ingen andre metrolinjer, bortsett fra en liten seksjon mellom Centraal Station og Amstel i sørøstgrenen, blitt trukket under jorden. For tiden opererer metroen i Amsterdam et rutesystem for bevegelse av tog fra fire linjer uten overføringsstasjoner. Etter åpningen av Noord-Zuidlijn-linjen vil 6 stasjoner bli lagt til.
Amsterdam metrobilletter kan kjøpes på automater i nærheten av turnstiles. Gjennomgangsprosedyren ligner på Moskva-metroen: For å gå gjennom turnstilen, må du knytte en billett til skannervinduet på turnstilen. Billetten skal holdes til slutten av turen. For å gå inn eller ut av bilen, må du klikke på døren for å åpne døren på innsiden og utsiden.
Amsterdam metrovideo
Amsterdam Metro Photos
-
Amsterdam metro kart
-
-
-
-
-
-
Amsterdam metro kart
