Hvordan jeg kom til Kina på Hainan Island
Så jeg havnet i Kina, på øya Hainan. Jeg trodde at Sotsji og Serbia ikke ville stikke av, og jeg ville reise dit om vinteren, og mens jeg gjorde ting, kom våren. Derfor bestemte jeg meg for at det var mulig å utsette, spesielt Daria hadde allerede behov for hjelp, hun var sliten (hun dro foran meg) Han gjorde seg klar i et par dager, sa ingenting til noen og fløy til Kina. Som en overraskelse som den, bare på bursdagen hennes skulle komme. Han fløy med en transport til Wuhan for å bli billigere, og på stedet med offentlig transport (taxi-elektrisk tog-rickshaw) reiste. Det var mulig å ta en overføring fra sykehuset, men det var dyrere, og jeg ville virkelig sjekke om jeg ville komme dit eller ikke selv.
Hvor lett det var å reise, sammenlignet med hva det var før, selv uten kunnskap om språket (i dette tilfellet kinesisk)! Jeg så på kartet over øya på Google, så en jernbanelinje der, som fører akkurat i riktig retning, jeg lærte den omtrentlige togplanen på Internett - ruten er nesten klar. Men planen var basert på ideen om at det på flyplassen i feriestedet Sanya skulle være informasjon, der de snakker engelsk. I prinsippet kunne alle nøkkelnavnene forsøkes å finne på Internett på forhånd, men jeg vil være i tvil om korrektheten deres.
(1 yuan ~ 10 rubler)
Innholdet i artikkelen
fly
Billettene ble overvåket tradisjonelt av Aviaseels og Skyscanner. Det er ekte, det er nesten ingen forskjell hvem som sier det. Jeg så også på billetter til Serbia fra Sotsji, det vil si ikke bare til Kina. Vel, kanskje 200-500 rubler skilte seg, ikke mer. Dessuten kjøper jeg ofte på Onetwotrip byrå, og så det var litt billigere på tidspunktet for overgangen fra Aviaseels hele tiden, omtrent 300 rubler et sted enn når jeg byttet fra Skyscanner.
Mest av alt var jeg bekymret for ikke hvordan jeg ville komme på stedet, men at de ikke ville ta den andre bærbare datamaskinen eller et slags batteri fra meg. Jeg leste lidenskapene om de strenge kravene når det gjelder batteriet og hvordan de tas under tollkontroll. Jeg hadde to bærbare datamaskiner, fordi jeg bar Daria, og fra batteriene var det tre deler til kameraet (det er kun tillatt som to) og strømbanken er ganske kraftig, men det så ut til å gå gjennom parameterne også. Tross alt så fløy jeg fremdeles med en transplantasjon, og hvis de i Moskva, som det ser ut for meg, ikke sjekker det spesielt, så visste jeg ikke hvordan det ville være i Kina. Men alt gikk greit og uten for mye, alle brydde seg ikke om bærbare datamaskiner og batterier. Så bare forgjeves.
Den første skulderen Moskva-Wuhan, et stort fly
Transplantasjonen tok bare 30 minutter! Og dette er med bevegelsen fra en terminal til en annen (det er faktisk 5 minutters gange unna). Og jeg var redd for ikke å være i tide om 2 timer :) Det er rart at jeg ikke kunne finne informasjon om transitt til Wuhan, gjennom det går halvparten av China Southern-flyene.
Transit til Wuhan, inskripsjonen på russisk!
I Sanya kjører arbeidere på sykler rundt flyplassen
Sanya lufthavn
Planen var riktig, informasjon viste seg å være på plass og der lærte jeg det viktigste hvordan jeg skulle komme meg fra flyplassen til jernbanestasjonen (taxi eller buss), jeg lærte prisene, byttet penger der (på flyplassen fant jeg ingen vekslere eller minibanker), og ba meg skrive navnet på jernbanestasjonen på kinesisk.
Generelt viste det seg at alt var ganske enkelt når du har de riktige navnene på kinesisk. Da de forlot flyplassen, fløy drosjesjåfører på meg og tilbød seg å ta meg for «påhviler» 100 yuan til jernbanestasjonen, men jeg tok en nærmere titt, så hvor hele hovedgruppen skulle og innså at det var noe som en offentlig taxi, med betaling per meter. Du må bare forsvare en liten kø (bokstavelig talt 5-10 minutter). Totalt, kjørte for 25 yuan. Det er en forskjell?
Drosjesjåføren overbeviser meg om at 100 yuan er mest, selv om det i bakgrunnen er en drosjeteller
Hvordan liker du løsningen for toning av frontvinduene?
Sanya by ser anstendig ut
Tog
Neste trinn er å kjøpe togbillett. Først støt jeg på billettautomater, der det viste seg engelsk (!), Og alt ville vært bra, intuitive kontroller, du kan betale med hurtigbuffer, du kan bruke et kort, men maskinen krever et slags ID-kort med strekkode, og jeg har bare et russisk pass . Jeg måtte gå til kassereren, i håp om at de ville forstå meg, for det eneste jeg kunne si var navnet på byen der jeg måtte. Overraskende spurte kvinnen på billettkontoret ingenting, viste meg monitoren, der i intervallene mellom de kinesiske tegnene var avgangstid, tognummer og billettpris 18,5 yuan. Det var bra at før det prøvde jeg å kjøpe en billett på maskinen, og derfor visste jeg alle disse dataene. Det er interessant hva jeg ville gjort hvis jeg plutselig skulle trenge en billett ikke til nærmeste tog, men for det neste, eller til og med på en dag? :) For øvrig, ja, hun kjente ordet pass på engelsk, selv om hun først prøvde å spørre meg på kinesisk.
Togstasjon i Sanya
Tren avgangstavle, prøv å forstå
Rebus, finn bilnummeret og plasseringen på billetten
Togene er kjempebra! 200 km / t, inni, som i et fly, er kostnadene, selv med hensyn til kursen, veldig lave. Jeg kjørte 80 km på 25 minutter og betalte 18,5 yuan. Toaletter er menneskelige, det er gratis vann, det er bare ingen wifi.
Jeg likte kinesiske tog
Toget haster 200 km / t
rickshaw
Den siste etappen er å komme seg fra stasjonen til byen Lingshui. Det var omtrent en time til fots, men med en koffert bestemte jeg meg for å gå på en riksja. De bare klamret seg fast til meg da jeg gikk av toget. De tappet med meg for å få 50 yuan! Det er veldig dyrt, og ble ikke enige om noe mindre, tilsynelatende kan en hvit fyr med en rød koffert betale det de sier. Generelt ble det mørkt, knapt slått ned til 40, selv om det virkelig koster 15-20 der. Neste gang jeg går, skal jeg prøve å forhandle litt lenger, og enda bedre å lære tallene på kinesisk, vil jeg se mer avansert ut da.
Tuk tuki kalles rickshaws her.
Jeg forklarte riksjaen hvor jeg trengte det, det er veldig enkelt - de kastet et fotografi av sykehusets brosjyre, det var et navn, jeg viste sjåføren dette bildet.
PS! For øvrig så Wuhan Sanya bare en europeer på flyet. På jernbanestasjonen en til. Vel, dette er slik at du forstår at det på en eller annen måte er tett med europeerne, tilsynelatende er det derfor det ikke gir mening å vite engelsk. Selv om oversettere sier at i Sanya selv møtes både russere og europeere i sesong til en anstendig mengde.
PPS Jeg kan ikke sette meg ned for å jobbe normalt, men venter snart på innlegg om mine første inntrykk, om innkvarteringen vår, om ikke-feriestedet Lingshui og om kinesisk mat.