Vel, jeg kom tilbake fra Krasnodar-territoriet, hvor jeg gikk med bil med en sykkel på taket. Jeg fikk en ny Thule Proride 598 sykkelholder for testing, som er montert på taket på en bil. Totalt kjørte jeg omtrent 3.500 km fra Moskva til Sotsji og omvendt. Jeg kjørte på veier med forskjellige flater, inkludert ganske ujevn grunning i åkrene. Totalt sto monteringen i hele 3 måneder, siden turen ble forsinket i lang tid. Jeg tror denne erfaringen er nok til å trekke noen konklusjoner og skrive din egen anmeldelse..
Innholdet i artikkelen
Thule Proride 598 sykkelbærer oversikt
Inntrykk og min anmeldelse
Til å begynne med, skal jeg fortelle deg hvordan jeg reiste rundt i Moskva med en sykkeltransportør. Først av alt, etter at monteringen var installert, lurte jeg på den første uken om de ville snare 🙂 Som du ser skjedde ingenting, så jeg slappet av og sluttet å være oppmerksom på buer med festet. Det ser ut til at ingen trenger dem, spesielt siden det ikke er lett å fjerne dem.
Jeg fikk to nøkler, en fra sykkelfesten (mens det ikke er noen sykkel, kan du ikke lukke den), den andre fra buer. Slik jeg forstår det, kan nøklene hentes, det er rundt 120 larver totalt (hvis jeg ikke tar feil), men ideen er tvilsom. Ja, og da er det mer lønnsomt å fjerne hjulene, 1-2 hjul vil bli dyrere enn å feste med buer. Men kanskje det er tilfeller av tyveri, jeg vet ikke. Når jeg ser fremover, vil jeg si at sykkelen også ble lagt uten tilsyn flere ganger på taket, og at ingen var for opptatt, men det er ikke verdt det, dette er ikke et middel til å lagre sykkelen og er ikke posisjonert som tyveribeskyttelse.
3.500 km med sykkel på taket
Men hovedtesten begynte på turen. De første 100-200 km så jeg stadig ut av vinduet, så gjennom luka, ristet sykkelen på bensinstasjonen, alle prøvde å forstå om han sto der fast. Når du sykler, svinger det fra motvind og støt. Da innså han at den store ikke kommer noe sted og glemte ham. Kanskje hvis han hadde støy, ville jeg ikke kunne glemme det, men jeg hadde ingen støy. Bare hvis luken er åpen eller vinduene, men jeg sykler alltid lukket. Uten sykkel er støyen fra montering og lysbue enda mindre, men dette er åpenbart. Jeg leste at billige og ikke-aerodynamiske buer skaper, om ikke en fløyte, så en slags hyl eller andre ubehagelige lyder som kan høres i høye hastigheter selv gjennom god støyisolering. Det er ikke noe slikt, jeg akselererte et sted til 140 km / t - stille. Men vanligvis kjørte jeg 100-120 km / t i tilfelle, som anbefalt i butikken, og i følge SDA 🙂
Sykling kan plasseres på hver side, men som standard plasseres den til høyre. Instruksjonene sier hvordan du skifter sider. Også på disse buer kan du legge en ny sykkel på den andre siden (du trenger et annet sykkelfeste) og boksing. En dag vil jeg også gjøre dette, jeg vil virkelig dra på europaturné i en måned med et selskap (ideelt sett flere biler), ta med, telt, utstyr og avvikle en sirkel i flere land, bo på hotell og campingplass, og med jevne mellomrom sykling på interessante steder og byer.
I vinterperioden kan festet fjernes for ikke å forstyrre taket på bilen. Den fjernes veldig enkelt og raskt, bare noen få minutter, skru de to vendene løs. Det vil forbli hull i buene, de må lukkes med gummiinnsatser (de er inkludert). Men du kan sannsynligvis ikke fjerne, som jeg skrev, det fører ikke til ulempe ved å stå på taket.
Mount Thule Proride 598
Sykling Thule Proride 598
Forskjeller fra Thule Proride 591
Først av alt ble klippet til sykkelrammen gjort om i sammenligning med forrige Proride 591. Rammen kan ikke nå hoppe ut av den. Og så skrev de til meg i sosiale nettverk at det på 591-tallet var et slikt problem noen ganger. Hvis du ser på bildet, vil du se at det nå er umulig. Faktisk er holderen med kolben overflødig der, og det var bedre å klemme ved siden av, men den holder også uten problemer.
Hovedklemmen er laget slik at rammen ikke kan hoppe ut av den
Hovedklemhåndtak
Plastklemmer er nå strammet diagonalt, og ikke akkurat på tvers av rattet. Slik jeg forstår det, ble dette gjort slik at når de installerte sykkelen på taket, ble de mindre forstyrrende. Så de forstyrrer virkelig ikke og blir ikke presset av rattet. Dessuten er det en egen spalte hvor du kan fjerne disse klemmene mens du setter sykkelen, men uten den er alt ok. Det er også nærmere, jeg vet ikke hva jeg kan kalle det når du kan stramme klemmen ytterligere.
Hjulene er strammet med plastklemmer med en nærmere
proffene
- Seriøs installasjon er ikke påkrevd, det er bare nok å sette buer på taket og feste sykkelfesten. Alt sammen tar bokstavelig talt 10-20 minutter. Dessuten fjernes festet enkelt som unødvendig, du trenger ikke å demontere noe. Jeg har takskinner, men jeg tror alt legges på biler uten dem på mye samme måte. Thule har buer for enhver bil.
- Hva Thule buer som sykkelfester ikke skaper ubehagelige fløyter og støy. Ja, det er en fremmed lyd, men i bilen min blir den ikke hørt i det hele tatt. Jeg prøvde å sykle maksimalt 130-140 km / t og hørte ikke noe. Hvis du åpner vinduene, er ja, støyen er hørbar, men ikke sterkere enn støyen fra det åpne vinduet.
- Buene er aluminium, de gjenværende delene er laget av rustfritt stål, så det er ingen rust og flekker på taket. Å montere på en bil har jeg allerede vært verdt totalt 3 måneder - det er ikke noe sted.
- Thule ProRide 598-holderen er egnet for fete sykler, nå er den den eneste på markedet. Du kan kjøpe andre kopper (der hjulene er satt inn) og så kommer brede hjul inn.
minuser
Jeg fant bare to minutter for meg selv, og begge er mer sannsynlig ikke relatert til selve Thule-monteringen, men generelt til typen montering.
- Hvis du er kort, som meg (170 cm), og samtidig har du en SUV eller en jeep, må du parkere bilen ved fortauskanten, og bruke stativet i åkrene (se videoen min) slik at du kan nå sykkelrammen. I andre tilfeller (høy vekst eller lav bil) er dette minus ikke relevant.
- Du kan på en eller annen måte glemme sykling og sykkel på taket og kjøre et sted der du ikke kan kjøre - parkeringskjeller, en bro osv..
Disse minuttene er ikke tilgjengelige for sykkelfester på bakdøren eller tilhengerfoten. Slike sykkelfester krever imidlertid en mer seriøs installasjon opp til å bore hull i karosseriet, eller følgelig montere en tilhengerfeste. Ja, den samme Thule har også de som raskt blir installert uten boring og uten tilhengerfeste (se Thule ClipOn High 9106 eller Thule ClipOn High 9103 modeller), men bakdørmonteringene har ulempene: de forstyrrer under parkering i byen til umuligheten av parkering, pluss tilgang til bagasjerommet vil alltid være vanskelig. Mest sannsynlig vil det være praktisk å installere slike monteringer bare i løpet av en tur med sykkel, når jeg kan glemme min på taket i minst et år og aldri fjerne den i det hele tatt. Generelt velger alle hva som er mer praktisk for ham til slutt.
En annen ulempe er prisen, fordi den koster mer enn konkurrenter (her prisen og egenskapene), men prisen er ikke en størrelsesorden høyere. Dessuten er Thule et kjent merke og overbetaling (hvis det betraktes som en overbetaling) går for det, for materialene og hvordan alt gjøres. Det er ikke første gang jeg personlig la merke til at i dyrere ting er alt mye bedre gjennomtenkt og gjort. Og hvis du tar et nytt godt feste, vil det koste det samme.
Videoomtale
Hvem det er mer praktisk å oppfatte i et videoformat, er det en videoomtale. Det er spesielt interessant å se hvordan jeg episk leide en sykkel på grunn av min lille status fra en høy bil. I tillegg er det få visninger fra quadrocopter, som jeg nettopp begynte å skyte.
PS! Hvem har brukt dette eller lignende monter, pliz, skriv hvordan de er for deg. Spesielt interessert i bakdørsykkelfester og tilhengerfeste, som jeg ikke har erfaring med.
PPS Oversikt over hva annet å gjøre? 🙂
