Transport i Warszawa - busser, metro, sykler
Warszawa er en heftig enklave: to millioner innbyggere, pluss transitt og turister. Og hvis det ikke var for kompetent logistikk, et velutviklet, times bredt transportnett, ville byen blitt kvalt av strømmen av mennesker og stått opp som den var. Heldigvis er infrastrukturen i Warszawa gjennomtenkt. Det er: metro, trikker, busser, drosjer, automatisk sykkelutleiesystem. I tillegg er det en høyhastighetsbane som forbinder Warszawa med forstedene. Og viktigst av alt, arbeidet med offentlig transport stopper nesten ikke på dagtid. For eksempel ploger metroen fredag - lørdag til klokka tre om natten. De fleste bussene går til linjen hver dag klokken 05.00, de byttes ut om natten fra klokken 23 til halv fem, det vil si at bussene jobber nesten døgnet rundt.
Innholdet i artikkelen
- 1 Busser, trikker og metro i Warszawa
- 2 Sykkelstier og sykkelutleie i Warszawa
- 3 Pris og billetter
- 4 Jakdojade transportapplikasjon (Yakdoyade)
Busser, trikker og metro i Warszawa
Det mest utviklede nettverket er bussnettet: rundt 200 ruter som dekker 2600 km av hovedstaden. Mindre utviklet - metroen, den fortsetter å bygges. I følge de siste dataene har den to linjer med en lengde på mer enn 20 km: nord - sør (22 stasjoner), vest - øst (6 stasjoner). Den andre filialen vil trolig åpne først i 2015. Så metroen er praktisk, spesielt for de som har base i de nordlige og delvis sørlige områdene i hovedstaden. For øvrig har Warszawa-metroen et nyere, moderne utseende enn den Moskva, siden den ble åpnet i 1995.
Busser i Warszawa
Metro i Warszawa
Metro i Warszawa
Warszawa metrokart (fra Wikipedia)
Trikketjeneste er ikke så utviklet og tett som buss: 34 linjer; trikker ser ikke på hver gate. Men det har sine fordeler. For eksempel er bevegelsesintervallet 5-10 minutter. Eller - tilleggsruter som kjører i løpet av peak timer og til og med dager. Trikker er spesielt interessante om morgenen og kvelden, når trafikken på motorveiene er vanskelig. Biler kjører ikke langs trikkelinjer, i motsetning til russiske tradisjoner, så trikkeopphopning er ikke til hinder. Selv om det er trafikkork i Warszawa at de ikke er trafikkork etter Moskva i det hele tatt :)
Ny trikk i Warszawa
Gammel trikk i Warszawa
Offentlig transport kjører etter planen. Ved buss- og trikkeholdeplasser henger alltid planen for en bestemt rute. Bokstavelig talt var alt da bussen ventet, og den var ikke der, men den var ikke der i det hele tatt den dagen, verken ruten endret eller noe annet.
Av minusene er det verdt å si at bussene er for spisse, brått bryter bort, stopper brått. På den ene siden kommer du raskt til stedet, på den andre siden føler du deg som ved.
Sykkelstier og sykkelutleie i Warszawa
Sykkelfelt og et velfungerende sykkelutleiesystem er et eget interessant tema. Jeg fant ikke ut det i detalj, men utleiekontorer var lokalisert i den sentrale delen av byen hvor du kan ta en sykkel på et sted og gi den på et annet. Praktisk! Betaling er dessverre ikke med et kredittkort, men på en litt annen måte. Men hvis det er et lokalt SIM-kort, kan du betale fra saldoen. Generelt virket det for meg at det er mange syklister i byen, dessuten sykler de ganske vanlige urbane og rimelige modeller.
I tillegg til sykler, er det også Taxi, for de som tvert imot vil raskt.
Sykkelstier i Warszawa
Sykkelutleie i Warszawa
Betaling av sykkelutleie, informasjon på russisk
Kart over sykkelutleiepunkter i Warszawa
Pris og billetter
Det er en rekke praktiske nyanser som bør bemerkes. En billett for reise - en for alle transportformer, som i Singapore eller Budapest, og nylig i Moskva. Selges overalt: i automater på t-banestasjoner og i nærheten av bussholdeplasser, i Ruch trykkerier og vanlige, inne i en buss i en salgsautomat, og også med en trikke- / bussjåfør.
Prisen på billetten er variabel og avhenger av to parametere: sonen du har tenkt å krysse - urban (1) og suburban (2); og den tiden de har tenkt å sykle (fra 20 minutter til syv dager). For eksempel koster en billett i 20 minutter 3,4 pln, en billett i 75 minutter 4,4 pln. Jeg gjorde ofte dette, kjøpte en billett i 75 minutter og klarte å returnere hjem på den (tur til butikken).
Automatisk maskin nær bussholdeplassen
Automatisk maskin for å kjøpe billetter inne i bussen
Informasjon på russisk
Billetter til offentlig transport i Warszawa
Nyanser
- I automater på gaten kan du betale for en billett med sedler, bagateller og kredittkort, men i en salgsautomat inne i bussen, bare med kort.
- I maskinen, som ligger inne i bussen, er 20-minuttersbilletter for 3,4 pln ikke til salgs, bare 4,4 pln og dyrere. Billetter for 3,4 pln må kjøpes på automater på gaten eller på postkioskene.
- Bussjåfører, slik jeg forstår det, ønsker å få penger uten endring, så det kan være vanskelig for en turist å kjøpe billett uten bagatell.
- En billett som er kjøpt på en buss i en automat trenger ikke å bli kompostert. Tiden står på den med en gang. Billetter kjøpt på gaten på automater og en kiosk må komposteres.
- Inne i de gamle trikkene var det ingen salgsautomater. I de nye trikkene har heller ikke sett, men det er de kanskje. Ikke gå inn i den gamle trikken med en sidevogn, gulvet er veldig høyt.
Jeg likte muligheten til å kjøpe billetter med kredittkort, veldig praktisk. Jeg løp inn i bussen og så fikk du en pistol. Du trenger ikke å ta bagateller eller løpe inn i kiosken.
Jakdojade transportapplikasjon (Yakdoyade)
Jeg er også strålende fornøyd med transportapplikasjonen (versjon for Android, versjon for iPhone). Det er bare mega-mega praktisk for en person som ikke kjenner byen. Du kan slappe helt av og ikke gjøre deg klar for en tur til Warszawa ved å studere rutene og rutetidene. Alt ligger i applikasjonen, du trenger bare Internett i telefonen (3G-internett i Warszawa) og vite bestemmelsesadressen, vel, eller hvor den er på kartet. Jeg brukte kort, ettersom minnet mitt er mye bedre på dem enn på adresser.
Søknaden er enkel, jeg tror den ikke vil være vanskelig å forstå.
- Du har to alternativer for å bygge en rute: ved å spesifisere en adresse for punkt B (sluttpunkt) eller ved å velge et punkt på kartet. Punkt A (startpunkt) bestemmes av GPS-koordinatene dine.
- Etter at posisjonen din og destinasjonen er valgt, klikker du på Søk og du vil få en liste over ruter med buss- / trikke- / t-banenummer, overføringspunkter fra en transport til en annen og reisetid.
- Du må velge en rute og se den på kartet, slik at du vil finne ut hvor det nærmeste stoppet er deg, hvorfra du begynner reisen.
- Etter at du har gått ombord på transporten, kan du holde deg på samme skjerm med et kart og se hvordan din buss / trikk rir. Kartet viser stopp og et overføringspunkt. Eller du kan bytte til navigasjonsmodus, som er designet for å kontrollere turprosessen, men etter min mening inneholder den spesielt nyttig tilleggsinformasjon.
I tillegg til Yakdoyade (eller Yakdoyade) er det også en offisiell bussplan på den offisielle hjemmesiden, hvor du også kan bygge en turvei og laste ned applikasjonen for telefonen.
PS! Artikkelen later ikke til alle nyansene, siden den hovedsakelig ble brukt av busser og bare i den første sonen.