I tilfelle skal jeg fortelle deg hvordan vi kjørte langs motorveien M4, kanskje noen vil komme godt med, en slags rapport. Så hele reisen på 1500 km tok oss 3 dager, og på veien kjørte vi fortsatt til Divnogorye i en dag, den er nesten på veien. I prinsippet kan denne ruten fra Moskva til Gelendzhik / Sotsji / Anapa overvinnes på en dag (18-25 timer), men jeg er ikke tilhenger av så lange bevegelser i en sittende, spesielt om natten og når det ikke er noen som endrer deg, er risikoen uberettiget. Å kjøre langs 500 km er det meste, sjåføren mister ikke konsentrasjonen. I tillegg oppfattet vi turen som en tur, så det var ingen steder å skynde seg.
Hvis du vil raskt og uten stopp, er det bedre med fly (via Aviaisales / Skyscanner), faktisk, raskere og samtidig mye tryggere. Når det gjelder helligdager i løpet av et par uker, er det ikke så mange ting som trengs for deg, for en familie på tre personer bør ha 3 kofferter på 20 kg hver. Men her er mesteren en mester, som du vil. Vi kjørte i en måned, eller enda mer, så vi trenger mye søppel med oss og en bil på plass for bevegelse.
Innholdet i artikkelen
Generell
Korte inntrykk
Ruten vår har endret seg litt til slutt. Vi bestemte oss for å kalle inn Anapa for å bo på sandstrendene i flere dager, men til slutt ble vi sittende fast her for rehabilitering, som vi klarte å passe inn den siste dagen. Derfor vil vi være i Anapa i ytterligere 3 uker, og så vil vi bevege oss mot Gelendzhik inn camping (hvis det ikke blir kaldt) og i Sotsji. Vel, det hvis ingenting endres igjen.
Etter vår siste tur til Gelendzhik for 2 år siden, skrev jeg et helt lidende innlegg om reise med baby. Det er helt riktig å skrive den om. Hvor vanskelig det var å gå da, det var så mye lettere nå. Alt er relativt. Ja, Yegor sover fremdeles ikke i bilstol, men han kan sitte i det hele dagen! Med mindre han selvfølgelig stadig kaster opp underholdning 🙂 Likevel ble han roligere og du kan allerede i det minste ta noe, for eksempel med Lego-designeren, som vi kjøpte rett før turen. Og nå var det nødvendig å stoppe for en ettermiddags søvn, og ikke for to. Generelt var jeg veldig redd for å gjenta forrige gang, men det skjedde ikke. Det er vanskeligere å sykle med et barn enn uten det, men det er allerede ganske realistisk og til og med for oss. Spesielt hvis du drar med en overnatting.
Toaletter med sine parkeringsplasser og røykevogner er fortsatt de beste inntrykkene, i denne forbindelse har dessverre ingenting endret seg på 5 år. Fra det hyggelige - veien ble bedre, og ekspansene rundt blikket forsvant ikke noe sted. Men mer om det nedenfor..
Ruten Moskva-Voronezh-Rostov-Anapa-Gelendzhik-Sotsji
Hvis du drar med to netter, er det mest optimale stoppet i Voronezh-regionen og i Rostov ved Don. Dermed vil stien bli delt inn i 3 seksjoner på 500 km. På den ene siden er disse byene fulle av boliger på det samme airbnb (lenken er det detaljerte innlegget mitt om tjenesten og en bonus på $ 20), derimot å komme inn i byen og forlate den tar tid, for å redde den, ville det være bedre å ikke bo i byen, men på hotell ved veikanten.
Vær oppmerksom på at det er en mulighet til å spare i byen, siden en normal leilighet koster 1 500-2 000 rubler (jeg anbefaler en leilighet i Voronezh, i Rostov ved Don), og et sammenlignbart hotell vil koste to ganger mer.
Leiligheter der vi bodde i Voronezh og Rostov
Som et alternativ kan du planlegge ruten med bare en natt, for eksempel forlate Moskva fra byen på dagtid, komme til Voronezh om kvelden, overnatte foran den på hotellet og gå videre til sjøen tidlig på morgenen. Eller planlegg en eneste natt foran Rostov, der ruten går gjennom flere bygder der det er moteller og private boliger.
Kresen reisende kan vanligvis overnatte i et telt, hvor som helst underveis (i skogbelter), og «truckers» sykle 18-25 timer uten hvile og over natten. Jeg personlig har ikke lyst til å risikere familien min, så jeg prøver å ikke ta store drag, fordi jeg blir sliten og mister konsentrasjonen, spesielt om natten. Ja, jeg kunne kjørt disse 1500 km på en sittende, men jeg ser ikke poenget.
Moteller, kafeer og andre tjenester finnes ofte langs veien
Hvis det endelige målet er Sotsji, er det uten pause å gå rundt Tuapse-Sotsji-avsnittet veldig hyggelig, det er serpentiner, trafikkork, og dette segmentet kan ta en anstendig tid, 2-3 ganger mer enn vanlig (hvis sammenlignet med milde seksjoner). Helst må du kjøre gjennom det tidlig på morgenen, mens det er få biler, eller om natten. Da jeg kjørte til Sotsji, var gjennomsnittshastigheten 45 km / t, det var seksjoner med enveiskjøring (reparasjoner), pluss lastebiler, selv om de noen ganger savner åsene, men samlet sett klarte jeg fremdeles ikke å kjøre fort. Bare nærmere Sochi og etter det er normal fart. I bygder (og de er over alt der) er det ofte en grense på 40 km / t, på motorveien 70 km / t.
I Gelendzhik går jeg vanligvis gjennom Dzhubga, jeg liker den der mer, en rolig vei, men det er et alternativ å gå gjennom Novorossiysk. Det er bedre å dra til Anapa, forlate motorveien M4 100 kilometer etter Rostov til landsbyen Kanevskaya, og deretter kjøre gjennom Timashevsk, Slavyansk-on-Kubani, ved å følge Temryuk-retningen, men veien dit er uansett. Etter Slavyansk vil det være nødvendig å reise til Anapa.
Reisetid
Som jeg skrev ovenfor, det kommer an på hvor mye du vil tilbringe natten på veien og om du i det hele tatt vil. Vi dro dit sammen med familien, så vi gjorde 2 netter, som et resultat tok veien 3 dager i et veldig avslappet tempo.
Jeg dro tilbake alene (familien fløy med fly) fra Adler til Moskva. Jeg kom på 26 timer, hvorav cirka 5 led i bilen. Det vil si at selve veien tok 21 timer. Ganske normalt, synes jeg. Et sted i 20-25 timer og bør beregnes, unntatt lange søvnstopp.
M4 motorvei
Striper og belegg
På vei til Svartehavet reiste jeg allerede flere ganger, og gikk tur / retur og rundt tre ganger med bil. Sporet er sakte, men skifter til det bedre. Først av alt laget de nesten to strimler i hver retning fra Moskva til Goryachiy Klyuch. Men dessverre er det fortsatt seksjoner med ett felt. For eksempel i Voronezh-regionen, i nærheten av landsbyene Losevo-Pavlovsk-Verkhny Mamon, et område som er omtrent 70 km langt. Dessuten er det ingen reparasjoner, bare en stripe i hver retning, og det er ingen antydning til utvidelse. Og enda et stykke nærmere i Rostov-regionen. Det pågår også reparasjoner i Rostov-regionen etter Rostov-på-Don mellom landsbyene Samarskoye og Kushchevskaya (et stykke på omtrent 40 km). Selv i Rostov-regionen forsvinner med jevne mellomrom en metallseparator med en møtende kant, merkingene forsvinner, humper, sprekker og så videre vises (kjører allerede i mørket, ganske upraktisk), men som i Voronezh-regionen. Faktisk, det beste stykke M4 mellom Moskva og Voronezh, i teorien burde dette være over alt. Vil vente 🙂
Etter Goryachiy Klyuch, enfelts trafikk med periodisk kjørefelt for forbikjøring. Hun dukker opp der ofte. Fra Dzhubgi til Tuapse er det samme mønsteret omtrent det samme, bare en liten slang og den tredje banen er ganske sjelden. Det er en konkret serpentin fra Tuapse til Sotsji, og det er nesten ingen måte å overhale. Det er også en bane fra Dzhubga til Geledzhik, men det er nesten ingen serpentin, så stedet går raskt.
Det meste av M4 er nå
Fra Rostov til Anapa er det en en-bane med en haug med lastebiler og gamle KamAZ-lastebiler, og først etter å ha dreiet fra Temryuk-motorveien til Anapa, forsvinner de. Vi prøvde å komme oss forbi veier i navigatoren (vi reiste fra Rostov til Azov og deretter til omkjøring av byer), men noen steder er det en dårlig vei, avstanden er generelt lengre, men plusset er at det er få biler. Vant eller ikke, det vet jeg ikke.
Veien til Anapa, noen ganger dekket av bølger
Bøter og kameraer
Det er mange kameraer langs veien, så det er ikke noe problem å løpe på bot hvis fartsgrensen ikke overholdes. Men det er til det bedre, vi vil alle være mer levende. Overalt hvor jeg beveget meg med en hastighet på maksimalt +15 til den tillatte hastigheten, det vil si hvis 90 km / t er tillatt, så kjørte jeg 115 km / t. Overalt, bortsett fra betalte nettsteder, bare en slik begrensning. På betalte er det 110 km / t og på en av dem så mye som 130 km / t (det vil si at du kan kjøre 145 km / t hvis du ønsker det).
For hele turen frem og tilbake fikk jeg bare én bot for 500 rubler. Et sted i Voronezh-regionen kjørte jeg i stedet for 83 km / t i landsbyen. Merkelig, vanligvis der bremser jeg absolutt ned.
Betalte områder
Totalt er det åtte betalte nettsteder på M4. Alle av dem er mellom Mosca og Voronezh, men de planlegger å gjøre mer. Visuelt er de nesten ikke forskjellige fra andre deler av ruten, jeg merket ikke noen alvorlige forskjeller. Den tillatte hastigheten på 130 km / t ble gjort på bare ett stykke, på de resterende 110 km / t, så vel som på resten av M4-segmentet, som er plassert som en motorvei.
For prisen: 35-120 rubler per tomt, om natten er takstene billigere. I en av seksjonene er det dessuten nødvendig å vise sjekken igjen når du drar, så ikke kast ut sjekkene.
Prisene i 2016 på M4, en del av sjekkene til nattpriser
Betalt område på M4, betaling kontant eller med kredittkort
Reise og tanking
Vi bodde hovedsakelig på Lukoil, fordi det er et sivil toalett, minimarked, lekeplass og bord på gaten for snacks. I det minste i første halvdel av M4 er Lukoil bensinstasjoner utstyrt sånn, da går de allerede mindre og uten et slikt sett. For i tilfelle, la jeg merke til en veldig stor Luikoil etter Voronezh, der du kan spise normalt og stå i skyggen. I tidligere Lukoils var det bare kaffe / te og boller på kafeen, men her er det rette retter.
Godt gjort Lukoil - på mange bensinstasjoner er det lekeplasser og snackbord
Vi spiser lunsj på M4
På Lukoil kan du spise grønnsaker gratis
Obligatorisk stopp for søvn på dagtid. Holder et leketøy med haken
I nærheten ligger Osetrovsky brohodet, et vakkert sted med en vanskelig historie
Rundt de russiske vidder ... I bakgrunnen M4
Stor Lukoil
Stor Lukoil
Det er en stor bensinstasjon Lukoil, det er et minimarked, en fullverdig kafé, et sivil toalett, en lekeplass og et område med bord på gaten hvor du kan spise.
Det er en stor bensinstasjon Lukoil, det er et minimarked, en fullverdig kafé, et sivil toalett, en lekeplass og et område med bord på gaten hvor du kan spise.
Terrenget til denne bensinstasjonen var veldig stort og mange sto i den ytterste enden, der det er en skygge og benker med bord. Så for ikke å gå noe sted, lettet folket umiddelbart på behovet for skilleveggen, hvorfra det var en vill stank, varmen. Overrasket over ikke engang latskap å gå 100 meter til toalettet, men det faktum at stanken ikke plaget noen, folk der satt stille og spiste. Hmm.
Hvis noen ikke vet det, så er det også parkeringsplasser underveis. Men de er mildt sagt ikke veldig hyggelige: mye søppel og døde toaletter i hjel. Dessuten, hvis parkering har en slags infrastruktur, for eksempel ulovlige kafeer, er det mye mer sracha. Derfor er det bedre å stoppe for en pause, enten på bensinstasjoner, eller bare underveis i et skogbelte, eller på parkeringsplasser der det ikke er kafé. Og også et slikt mini-life hack, hvis du fremdeles bestemmer deg for å gå til toalettet med rød murstein, bør du ikke gå til det på parkeringsplassen, gå til bussholdeplassen, de er der også, men renere.
Parkering med infrastruktur, dvs. med kafeer
Kaféer kan se slik ut, helt upresentable
Parkeringstoaletter er et trist syn
Toalettene ved holdeplassene er renere, men ikke smigre deg selv
Mye søppel på stoppesteder
I stedet for å parkere på M4, kan du stoppe bare et sted langs fortauskanten
Og samtidig nyte solnedgangen, hamre i søpla
Andre nyanser
Jeg la merke til en slik funksjon, flyten på venstre bane går et sted 140-160 km / t, til høyre 80 km / t. Derfor, hvis du vil gå 100-120 km / t, er ikke en av banene egnet, du må alltid skifte fra en til en annen. Ubehagelig imidlertid.
Etter Rostov ved Don slo en enfelts vei meg, men dette er mer sant for de som reiser til Anapa, Temryuk, Krim (Port Kavkaz), det vil si at den går fra M-4 til høyre. Vi kjørte denne siste strekningen i veldig lang tid, sammenhengende vogner (tilsynelatende drar de bare til Port Kaukasus). Lastebiler blir drept, ikke bare drar du med deg 50-60 km / t, men også i røyk, kan ingen kabinfilter redde. Hva om jeg hadde astma? Og det er vanskelig å ta slutt, strømmen er kontinuerlig. Først overskrides den tillatte lasten, laster varene 2-3 ganger mer etter vekt, slik at bilen ikke kan krype opp bakken og blir drept, og så kjøper de en statlig vedlikeholdsbillett, selv om dette ikke lenger er en maskin, men et damplokomotiv, og kjører videre.
Røykbiler langs veien, jo nærmere sør, jo flere er det hvert sekund
Av en eller annen grunn fanger Megafhone ganske dårlig langs hele veien. Du stopper på bensinstasjonen for at Yegor skal sove og spise, samtidig som du vil sjekke posten din, legge ut et bilde, og Internett i beste fall er EDGE, det vil si nesten død. I Rostov-på-Don, i sentrum, nøyaktig på stedet der leiligheten ble leid, var den samme situasjonen (dagen etter kjørte kvartalet av og det fungerte). På veien Timashevsk-Slavyansk-on-Kuban-Anapa, dukket H + nesten ikke opp. I Dzhemete (en landsby i nærheten av Anapa) blir 3G og H + også fanget på steder. Jeg husker at i 2011 var med oss hele reiseprosjektet om Russland, Jeg tok fremdeles notater underveis, skissert, siden det var umulig å legge ut noe, beklager, lite har endret seg siden den gang.
Radio overalt er mildt sagt en amatør, enten russisk retro eller chanson. Du må ta med deg plater eller en flash-stasjon. Og forresten, ikke alle radiomottakere vil jevnlig fange et signal i slike avstander fra store byer.
Yandex Navigator leder den korteste veien, selv om det er en grunning, er det ikke noe valg «fort» eller «kort». Og hvis du ikke virkelig trenger en navigatør for å reise rundt M4 (det er ingen steder å gå seg vill der), er det bedre å bruke vanlige navigatører for å inspisere noen nabolag bort fra motorveien. Hos meg satt de igjen med telefonskiftet, det er nødvendig å installere på nytt.
Nok en solnedgang til slutt
video
En kort skisse av hvordan toalettet ser ut på den mest moderne motorveien i Russland, på M4.
PS! Når vi kommer til Sotsji og deretter går tilbake, vil jeg sannsynligvis legge til noe annet.
P.P.S Hvilket program bruker du for bilnavigering i Russland??
