• 17/02/2019
• Kategorier: Nye artikler

Busser i Thailand - den mest praktiske og rimelige transporten

Jeg reiste mange ganger i Thailand med busser, og det var alltid gode busser, til og med andreklassinger. Tilsynelatende er jeg overhodet ikke kresen, jeg trenger ikke mye plass, og jeg pakker meg helt opp fra klimaanlegg. Men når det først skjedde at førsteklassebussen viste seg å være fullstendig ikke-eksisterende, var det eneste pluss på toalettet. Dette skyldes det faktum at billettene bare var i baksetene, som det viste seg ikke brettet ut! Se for deg at bussen er natt, og setet kan bare være i sittende stilling. Pluss at det fremdeles var nådeløst ovenfra og det var ingenting å lukke denne strømmen med isete luft, selv om denne faktisk ofte finnes, og derfor har jeg alltid en genser med meg, men denne gangen reddet det meg heller ikke. Ærlig talt, denne bussen dro ikke til første klasse, maksimalt til den andre, og den var en slags gammel. Beklager at navnet på busselskapet ikke husket ...

For å unngå slike punkteringer i fremtiden, prøvde jeg, så langt det var mulig uten kunnskap om thai, å lære mer om klassene til busselskaper mer detaljert på busstasjonen, og hvordan og hva jeg skulle sykle. Det er tydelig at alt flyter og endrer seg, men likevel.

Innholdet i artikkelen

• 1 Kjøper en bussbillett
  • 1.1 Hvordan kjøpe en billett på nettet
  • 1.2 Algoritme for billettkjøp på stedet
• 2 Om busser i Thailand
  • 2.1 Hvordan ser buss ut?
  • 2.2 Bussbillettklasser
• 3 Spesifikke busselskaper
  • 3.1 Nakonchai Air (NCA)
  • 3.2 Sombat tour (The Psombat tour)
  • 3.3 Transport (Regering) 999 - statsbuss
• 4 Overføringer fra Khaosan
• fem Overføringer fra reisebyråer

Kjøper en bussbillett

Hvordan kjøpe en billett på nettet

Det er nettsteder for noen busselskaper hvor du kan bestille billett, men det er ikke praktisk og uforståelig i det hele tatt. For eksempel har det kjente busselskapet Nakonchai Air et thailandske nettsted, fiken vil du forstå. Derfor går de som oftest til busstasjonen og kjøper der. Selv om det kan vise seg å være vanskelig for noen, da du må forklare på fingrene hva du trenger (hvis du ikke vet engelsk). Spesielt er dette relevant når du trenger en billett ikke til noen Phuket, men et sted hvor du virkelig ikke kan uttale eller uttale, men de ikke forstår deg. Her vil du gå fra kontanter til kontanter og prøve å forklare hvor du må.

Nylig har det dukket opp et nettsted (russisk, engelsk) der du kan bestille og kjøpe buss / togbillett - 12GO.asia. Nå er dette den eneste tjenesten der det er en slik mulighet. Det er veldig praktisk, det er synd at ikke alle retninger er ennå, bare populære. Betaling med kort eller PayPal. Elektronisk bussbillett.

Bussbilletter>

Algoritme for billettkjøp på stedet

Jeg valgte en viss algoritme for meg selv hvis jeg vil sykle så komfortabelt som mulig på nattbusser. Men generelt er bussene i Tai generelt utmerkede, spesielt etter at vår drepte Ikarus på lang avstand i noen retninger. Jeg vil aldri glemme hvordan vi i Altai, på en ruin (stående!) I 10 timer, kjørte blant en mengde mennesker, eller hvordan vann rant ut på hodet mitt på vei til Krim og setet hvilte ikke.

I prinsippet er denne algoritmen også egnet for kjøp via Internett, men når du ser bilde av bussen og plasseringen av seter ved billettkontoret førstehånds, er det på en måte enklere å navigere. Jeg gjør oppmerksom på den betingede ordningen.

Vi prøver å kjøpe en billett med et minimum antall seter på bussen, omtrent 24 seter (kan variere litt avhengig av selskapet). Klassen kan være enten den første eller VIP, igjen, det kommer an på hvordan selskapet kalte det. Om klasser jeg vil fortelle nedenfor. Hvis mulig kommer vi til stasjonen og kjøper billetter dagen før avreise, så det vil garantert være å velge steder i de fleste selskaper.

Hvis det ikke er slike billetter noe sted, så går vi rundt på de nærliggende billettkontorene på jakt etter en lavere klasse. Det vil si at vi leter etter billetter til enhver VIP-buss.

Hvis det ikke er noen VIP-er noe sted, prøver vi å reise til første klasse og deretter til andre. Her er det nødvendig å ta hensyn til om det er setetall på bussen og om de vil bli angitt på billettene. Før du kjøper, viser de vanligvis på datamaskinen hvilke plasser som er tilgjengelige, og du kan rikke fingeren og velge. Hvis dette ikke skjedde, er dette den første grunnen til å bekymre deg for at stedene faktisk vil bli okkupert. Og jeg vil ikke anbefale å gå uten det angitte stedet på billetten, siden du må bryte deg inn i bussen i de første radene og ta plass ikke helt på slutten. Egentlig er dette et problem - du skal ikke gå i baksetene, fordi du kan komme dit, som jeg allerede skrev i første ledd i artikkelen.

Når du passerer flere ganger i samme retning, kan du huske en viss algoritme med navnene på busselskaper. For eksempel, for retningen Bangkok - Chiang Mai, har jeg dette: Sombat-tur (Vip 24, Vip 32) => Nakonchai Air (First, Gold) => Transport 999 (Vip) => andre selskaper.

Om busser i Thailand

Hvordan ser buss ut?

Intercity-busser ser slik ut, det er også dobbeltdekker

Buss fra Nakonchai Air

Lokale busser kan være veldig fargerike

Minibusser i Thailand

Bussbillettklasser

Selv skrev jeg en gang at det er tre klasser: VIP, første og andre, i henhold til graden av reduksjon i komfort. Det er klimaanlegg overalt, men toalettet er bare i de to første, og busser fra den siste klassen er vanligvis mindre. Imidlertid er ikke alt så enkelt og opplagt med klasser. For det første fordi busselskaper kan ha sine egne graderinger (eksempler nedenfor), og for det andre fordi VIP-First-klassen er veldig forskjellig fra bare First.

For eksempel kan slike graderinger:
- Førsteklasses vip 24 seter (3 seter på rad, bred)
- Førsteklasses vip 32 seter (4 seter på rad)
- Andre klasse 40 seter (samt mer enn 42,47, 50), vanligvis referert til som andre.

Eller:
- VIP-24
- VIP-32
- Først

Eller:
- Først (1.)
- Andre (2.)

Basert på listen ville det være enklest å sjekke antall seter i bussen før du kjøper billett, dette skal alltid fungere, uavhengig av hvordan busselskapet kalte klassen sin. Ofte kan de ganske enkelt skrive, de sier: Førsteklassing, som som den egentlig ikke snakker om noe. Men hvis du vet antall seter i bussen, så er bildet mer oversiktlig. Hvis det er 24 eller 32 seter i bussen, vil en person ikke være nær gjennomsnittlig i størrelse, og klassen vil tilsvare komfortnivået. Hovedforskjellen mellom den høyeste klassen (24 seter) og resten er 3 seter på rad (2 + 1), ikke 2 + 2.

Noen ganger limes et bilde av en buss ved vinduet til busselskapet, og konklusjoner kan også trekkes fra den. Dermed velger vi for maksimal komfort: minimum antall seter (ca. 24), den dyreste billetten, et VIP-prefiks til klassen. For øvrig, i VIP-busser, inkluderer billettprisen vanligvis mat på et av holdeplassene.

Bilder av klasser av noe selskap

Mange VIP-basser gir ut rutete, juice, vann, snacks, servietter

Spesifikke busselskaper

Noen få konkrete eksempler, med priser, klasser og beskrivelser. Prisene er kun til informasjonsformål. Bangkok - Chiang Mai, rutelengde 750 km, 1 baht ~ 1 gni. I andre områder, som sørlige, vil busselskaper være forskjellige.

Nakonchai Air (NCA)

First Class (21 seter) - 876 baht
Gullklasse (32 seter) - 657 baht
Sølvklasse (40 seter) - går ikke langs ruten BKK-VM
Økonomiklasse (47 seter) - går ikke langs ruten BKK-VM
http://www.nca.co.th/

Billetter til første klasse, kjøper egentlig bare 2-3 uker før avreise, og jeg personlig liker ikke dette alternativet, så jeg gikk bare Gull. Så personlig likte jeg virkelig gullklassen, selv om den ikke har massasjestoler, som i den første, og setene er smalere (4 stykker på rad). Det er et toalett, det er nok plass, setet er lagt ut nesten horisontalt, hver og en har en rutete, de fordeler vann, snacks og buters. Silver and Economy prøvde ikke, det virker som om de tilbys kun for korte veibeskrivelser, når det ikke er så lang tid å gå.

Dette selskapet har egne bussterminaler, men som regel har busstasjonen også et billettkontor, hvis terminalen er langt borte, og de ringer på vanlige busstasjoner også for å hente passasjerer.

Nakonchai luft

Inni VIP-32 av Nakonchai Air

Sombat tour (The Psombat tour)

Vip-24 - 789 baht
VIP-32 - 657 THB
Første klasse (40 seter) - 563 baht
http://www.sombattour.com/

Dømt etter svarene fra Thais på billettluken til busstasjonen, har de mye mer fly enn Nakonchai air, og derfor er billettene deres mye enklere å kjøpe. Av personlig erfaring: på avreisedagen var det alle klasser på ruten Bangkok - Chiang Mai, mens Nakonchai Air ikke hadde noen billetter i det hele tatt. Øyenvitner sier at han på ingen måte er dårligere enn den mer hyped up Finish, bare setene er ikke skinn, og dette er til og med et pluss, siden du ikke kan skli på dem om natten. Og i VIP-klassen, akkurat som i den første fra Nakonchai, er det massasjestoler.

Busselskapet Sombat Tour

Inni VIP-24-hytta fra Sombat Tour, 3 seter på rad, massasjestoler, TV-er

Inne i VIP-32 Sombat Tour, 4 seter på rad

Transport (Regering) 999 - statsbuss

876 baht (20.00, 21.00)
Første klasse 563 baht (18.30, 21.40, 23.00)
Andre klasse 438 baht

Statlige busser, og jeg kjørte dem oftest. Jeg gikk på alle klasser bortsett fra VIP, alt passet meg. De to første klassene gir vann og snacks, og det er toalett. For meg er et av de beste alternativene, jo mer går de i alle retninger i Thailand.

Overføringer fra Khaosan

Mange skriver at du ikke kan sykle busser fra Khaosan, siden disse bussene er rent turist, og du kan ankomme destinasjonen uten bagasjen eller bare med en del av den. Jeg vil si det selv, jeg sjekket det ikke, siden jeg alltid går fra busstasjoner, selv om jeg ikke en gang visste om disse skrekkhistoriene før nylig. Jeg kjørte bare fra Hua Lamphong jernbanestasjon en gang, siden det ikke var noen togbilletter i den liggende bilen allerede. Av søpplene var det bare en - en overbetaling på 1,5-2 ganger for en bussbillett, selv om bussen i seg selv var god og ingen hadde problemer med bagasjen. Men jeg har en slik regel, jeg overleverer aldri noe verdifullt til bagasjen til en buss, en bærbar PC, et kamera og alt tilbehør som følger med meg i kabinen.

Jeg vil også legge merke til at dette problemet i prinsippet ikke bør angå minibusser fra Khaosan, siden bagasjen er der i full visning, vel, de skrev på forumene bare om tyveri i nattbusser. Lompraya's selskap, som selger bussbilletter + ferge fra Chumpon (dette er for de som trenger Samui, Phangan eller Tao), har egne busser, og det var ingen klager på det.

De skriver også at logistikk lider, spesielt når flyttingen inkluderer en ferge. Noen får med 10 overføringer med mange timers venting på transferstasjonen. Noen ganger er deler av reisen på en god buss, og deler er nesten på en pickup-sangteo, og så videre. Så jeg vil ikke stole på bussene som fly blir solgt til Khaosan. Jeg anbefaler uansett alle å gå til staten Bangkok busstasjoner.

Overføringer fra Khaosan Road til Bangkok

Overføringer fra reisebyråer

Igjen, skrekkhistorier handler bare om reisebyråer på Khaosan, så hvis du kjøper en bussbillett ikke der, men et sted på et annet sted eller en by, så er det ikke et faktum at det vil oppstå problemer. I alle fall er det verdt å finne ut hvordan noen fra de reisende allerede har reist i denne retningen. Men jeg er i alle fall for statsbusser i de fleste tilfeller. Selv om jeg nylig reiste med Koh Chang til Bangkok overføring og var fornøyd med alt. Bussen var god, komfortabel, det var nok plass, ting kom trygt og bra, det var ingen ekstra overføringer, de kom veldig raskt.

PS! Og du kan lese på bloggen til vennene våre - Hvordan bruke jernbanen i Thailand, en veldig god og detaljert artikkel. Eller du kan ha det se bloggen her, Jeg skrev også om klasser av biler, kostnader og kjøp av billetter.