Jernbaner i Tyrkia. Vi skal til Adapazar. Del 10
Gå rundt i massevis Ankara, vi kom tilbake til jernbanestasjonen. Nå måtte vi til Adapazar (Adapazar?). Det er en slik by mellom Ankara og Istanbul.
Vårt bekjentskap med jernbanene i Tyrkia begynte med en resultattavle. At det er på tyrkisk er ikke så ille, så det er også noe ulogisk. Tog vises ikke der de skal. Dessuten er navnene på stasjonene ikke nødvendigvis sammenfallende med navnet på byen. Forsøk å finne ut av det, for ingensteds er det en liste over korrespondanse mellom stasjonen og byen.
Jernbanestasjon i Ankara. Tyrkia.
Toget vårt ble forsinket, men vi innså dette først etter at vi ikke fant noe som ligner på toget vårt på perrongen. Vi prøvde å snakke med tanten min på Infomation. Hun er dårlig forvirret og forvirret oss, av en eller annen grunn begynte hun å tilby oss et annet uttrykk.
Men dette endte ikke der. Bare tenk deg, du sitter og venter på et tog som ser ut til å være en time forsinket, men ingen sier noe. På engelsk forstår ikke stasjonsansatte særlig. Og så klokka 12 om natten blir displayet tomt! Vårt, så å si, siste håp om informasjon! Og etter det stenger billettluken og tanten drar for informasjon! Det eneste som gjenstår er at rengjøringsmidlene forsiktig feier gulvet. Stasjonen ble stengt og vi er alene på plattformen ... Etter at jeg respekterte de russiske jernbanene våre så veldig, var jeg stolt over klarheten i arbeidet deres.
Jernbanestasjon i Ankara. Tyrkia.
Toget ankom, det var først sent i 3 timer. Og i Adapazary, hvor vi dro, så mye som 6 timer. Og dette er normalt, siden slike tog er for de fattige, og de er billigere enn en buss. Sannheten er at vanligvis alle reiser på sittende steder, siden kupeen er 2 ganger dyrere: 12 lira (240r) stille, 22 lira (420r). Et unntak er de raskt sittende uttrykkene til Istanbul. Så hvis du bestemmer deg for å bruke de tyrkiske jernbanene, bør du vurdere disse punktene. Dette er forresten et av alternativene for å reise billig rundt i Tyrkia..
Bare 3-4 kupp var okkupert i den sovende bilen vår, og bare to av oss kjørte i rommet vårt. Alt inne i bilen er litt uvanlig: en kontinuerlig korridor, en dør til utsiden kan åpnes mens du er på farten og uavhengig, noe noen tyrkere gjorde ved tekniske stopp.
Korridor inne i bilen.
Gå ut. Kom og åpne.
To toaletter: europeisk og asiatisk, pluss et rom med servant. Totalt 3 rom for hygiene! Men det er ikke noe titan med vann! Hvordan drikke te? En etterlengtet doshirak, hva skal jeg helle? Eller er det bare russiske realiteter?
Tyrkisk toalett.
Coupéen i seg selv er også annerledes: myke brede hyller, de nedre henger slik at de blir til seter med armlener. De fleste rørte ved bordet. Og hvor kan jeg legge et brød, kokte egg og poteter, hakkede agurker og et par flasker vann? Og i teorien for 4 personer!
Tyrkisk sovebil.
På hvert vindu er symbolet på Tyrkia.
Og jeg likte stigen til de øvre hyllene. Hun er festet og tre! Og designerne innså at hvis de øvre hyllene senkes, så er det ingen steder å si det.
Sidestige i de øvre hyllene.
Det var ingen guide i bilen vår, men han kom til oss fra tid til annen, tilsynelatende en på flere biler. Men i hvert rom var det klimaanlegg og temperaturregulering. Det var også en stikkontakt der jeg ladet alle batteriene mine. Det viser seg hvilken fremgang som har kommet! Når det er interessant, vil det være i tog i Russland?
Etter å ha sovet nok i et halvt sent tog, dro vi til Adapazary, og et par timer senere var vi i byen Karasu. Her ventet vi allerede på venner, en russisk-tyrkisk familie, pappa, mamma og fem barn.
Jernbaner i Tyrkia.
Alle deler av historien om vår uavhengige tur til Tyrkia:
Rute - Kemer - Antalya - Demre (verdener) - Olympus og Cirali. - Side - Beysehir-sjøen - Cappadocia - Göreme - Ankara - Adapazar - Karasu - Istanbul